На Киевском Международном автосалоне SIA 2011 Заместитель Главы правления Корпорации УкрАВТО по сервису и запчастям – Александр Федоров презентовал изменения и нововведений в области автосервиса, которые произошли в сети УкрАВТО.
«В части регламентного технического обслуживания у нас есть хорошие новости для владельцев автомобилей Opel и Chevrolet. – рассказывает Александр Федоров. За счет оптимизации обязательного перечня работ производителем данных автомобильных брендов, стоимость технического обслуживания снизилась в среднем на 20% и теперь эта услуга стала более доступной для наших клиентов. Сейчас мы работаем над оптимизацией стоимости обслуживания и по другим брэндам.»
C целью повышения уровня обслуживания клиентов и экономии их времени, в сервисной сети УкрАВТО в этом году был запущен новый программный продукт «Аврора». Теперь, благодаря этому нововведению, в случае восстановительного ремонта клиенту больше не понадобиться ждать расчета от СТО, отвозить его в страховую компанию, а там снова ждать расчета эксперта и тратить уйму времени, так как данный программный продукт является онлайн модулем, который доступен для пользователей в сети Интернет в любое время суток и в любой точке мира.

Корпорация УкрАВТО понизила стоимость сервисного обслуживания Opel и Chevrolet на 20% и будет кредитовать ремонт авто - УкрАВТО Так же, по словам Александра Федорова, сейчас Корпорация УкрАВТО работает с ведущими банками страны над созданием совместного банковского продукта, целевое назначение которого предполагает оплату ремонтных работ прямо на сервисных станциях Корпорации УкрАВТО. Это в свою очередь позволит частным лицам проводить ремонты своих автомобилей более оперативно.

На Киевском Международном автосалоне SIA 2011 Заместитель Главы правления Корпорации УкрАВТО по сервису и запчастям – Александр Федоров презентовал изменения и нововведений в области автосервиса, которые произошли в сети УкрАВТО.
«В части регламентного технического обслуживания у нас есть хорошие новости для владельцев автомобилей Opel и Chevrolet. – рассказывает Александр Федоров. За счет оптимизации обязательного перечня работ производителем данных автомобильных брендов, стоимость технического обслуживания снизилась в среднем на 20% и теперь эта услуга стала более доступной для наших клиентов. Сейчас мы работаем над оптимизацией стоимости обслуживания и по другим брэндам.»
C целью повышения уровня обслуживания клиентов и экономии их времени, в сервисной сети УкрАВТО в этом году был запущен новый программный продукт «Аврора». Теперь, благодаря этому нововведению, в случае восстановительного ремонта клиенту больше не понадобиться ждать расчета от СТО, отвозить его в страховую компанию, а там снова ждать расчета эксперта и тратить уйму времени, так как данный программный продукт является онлайн модулем, который доступен для пользователей в сети Интернет в любое время суток и в любой точке мира.

Корпорация УкрАВТО понизила стоимость сервисного обслуживания Opel и Chevrolet на 20% и будет кредитовать ремонт авто - УкрАВТО Так же, по словам Александра Федорова, сейчас Корпорация УкрАВТО работает с ведущими банками страны над созданием совместного банковского продукта, целевое назначение которого предполагает оплату ремонтных работ прямо на сервисных станциях Корпорации УкрАВТО. Это в свою очередь позволит частным лицам проводить ремонты своих автомобилей более оперативно.

Так уж сложилось в обзорах по рынку услуг автострахования, что анализировать существующую политику в отношении тарифов по КАСКО и ОСАГО принято, сравнивая настоящий момент с тем, что творилось два года назад. Действительно, кризисный период во многом расставил приоритеты в бизнесе страховых компаний и методом естественного экономического отбора оставил «в живых» только самых приспособленных и сильных игроков. Весна 2009-го и 2011-го для страхового рынка настолько различаются между собой, что сравнение всегда носит яркий, запоминающийся характер.

«Посткризисная компенсация» стоимости

Основные тенденции рынка КАСКО за период с весны 2009-го по 2011-й носили разнонаправленный характер. В 2010 году рынок КАСКО подрос на 2%, а до этого, в 2009 году, упал на 6%. По мнению заместителя генерального директора по автострахованию компании «АльфаСтрахование» Александра Горина, роста тарифов по КАСКО однозначно нужно ожидать в ближайшее время. Связано это с агрессивным сокращением стоимости этой формы страхования во время кризиса, в первую очередь со стороны не очень профессиональных организаций. Остальные страховые компании из конкурентных соображений были вынуждены также снижать цены.

Качественное различие и остаточный эффект

Как пояснил в своем комментарии Дмитрий Кузнецов, начальник отдела страхования физических лиц департамента страхования автотранспорта «РОСНО», в период кризиса (особенно в 2009 году) многие компании безрассудно демпинговали, предлагая клиентам необоснованно низкие тарифы. Делалось это, в основном, для привлечения наличных средств на покрытие расходов на текущую деятельность и обеспечение страховых выплат. В 2010 году эта тенденция стала меняться. Для обеспечения устойчивости данного вида страхования во второй половине 2010 года страховщики начали повышать тарифы по КАСКО, что выразилось в увеличении средней премии по КАСКО по итогам года. «К сожалению, и сегодня нельзя утверждать, что проблема демпинга полностью исчерпана», – считает эксперт. И тем не менее, несмотря на все «но», эта форма страхования автомобилей сегодня в нашей стране чувствует себя весьма уверенно.

В текущем году рынок КАСКО, по оценкам аналитиков, может вырасти благодаря увеличению продаж автомобилей. Например, по прогнозу «ПрайсвотерхаусКуперс», в 2011 году рост продаж автомобилей (в штуках) может составить от 20% до 30%. Это выведет российский автомобильный рынок на показатель 2,2–2,25 млн продаваемых новых легковых машин. Продолжится и рост продаж в сегменте недорогих и подержанных 3-4-летних автомобилей.

Общее количество договоров автострахования, заключенных в 2010 году ОСАО «Ингосстрах», составило 2 миллиона 365 тысяч, в том числе договоров c физическими лицами - 1 миллиона 886 тысяч. В течение 2010 года было заключено более 415 тысяч договоров добровольного страхования автотранспорта.

За год количество заключенных договоров обязательного страхования автогражданской ответственности возросло на 4 процента и составило около 1,7 миллиона договоров, в том числе в Москве – 550 тысяч, в регионах – 1,1 миллиона. На рынке ОСАГО доля компании – 6,7 процента.
Совокупный объем премии, начисленный в пользу ОСАО «Ингосстрах» по автострахованию, составил 25,2 миллиарда рублей, из них по страхованию КАСКО – 18,7 миллиарда рублей, по ОСАГО – 6,2 миллиарда рублей, по добровольному страхованию автогражданской ответственности и страхованию от несчастных случаев – 0,3 миллиарда рублей.

Кидалово по страховкам авто-каско! Защищает ли страховка Авто-Каско, если да когда? Почему так часто автовладельцы жалуються на невыплаты или неполные выплаты после ДТП по страховым полисам? На эти и другие вопросы я постараюсь ответить в этой статье!

Вина в возникновении конфликтов между страховщиками и их клиентами зачастую обоюдная. Сотрудники страховых компаний не объясняют своим клиентам "подводные камни" страхового договора, не дают читать правила страхования, не всегда объясняют какие обязательные действия надо произвести после дтп. Сотрудники СК обещают клиентам так называемый "полный фул" - немедленный выезд на место ДТП аварийного комиссара, выплату в течение недели с момента аварии, ассистанс по всей Европе, сбор документов за клиента т.е. безоблачное будущее, но только в том случае если ты купишь страховой полис.

И клиенты страховых компаний (страхователи), впечатленные таким сервисом, зачастую даже не читают страховой договор и забывают изучить правила страхования. И как следствие об указанных в полисе важных пунктах и условиях они узнают лишь после наступления страхового события. И по факту - сколько не доказывай, что "ты не знаю", "тебя не осведомили" и "я на Вас в суд подам" - это не будет иметь значения, т.к. договор был подписан сторонами и имеет полную юридическую силу.

Страховые компании обязали в законодательном порядке увеличить свой капитал

Согласно новым законам к 2012 году компании должны увеличить свой уставной капитал. Если они этого не сделают, то просто лишатся лицензий на страховую деятельность, пишет сегодня, 22 апреля, "Российская газета". Федеральный закон № 313-ФЗ от 29.11.2010, который вступит в силу 1 января 2012 года, определяет минимальный размер уставного капитала страховой компании: 60 млн руб. – для осуществления исключительно медицинского страхования; 120 млн руб. – для осуществления страхования от несчастных случаев и болезней, медицинского страхования, страхования имущества, гражданской ответственности, страхования предпринимательских рисков; 240 млн руб. – для осуществления страхования жизни, страхования от несчастных случаев и болезней, медицинского страхования; 480 млн руб. – для осуществления перестрахования, а также страхования в сочетании с перестрахованием.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) уверяют, что автолюбителей это не коснется, однако уже в ближайшем будущем автолюбитель будет обязан обращаться в свою страховую компанию за выплатами после ДТП.

З переліку автоаптечок зникнуть знеболювальні. Водії не часто замислюються над вмістом автоаптечки, придбали в аптеці – а там має усе бути. Та вже з липня вміст, який Міністерство охорони здоров’я затвердило у 1998 році, може змінитися

З першого липня, водії повинні укомплектовувати автоаптечку по–іншому. Ліки на зразок валідолу, анальгіну чи зеленки тепер не обов‘язкові. В аптечці залишаться лише бинти, апарат для штучної вентиляції легенів, джгут, ножиці та гумові рукавиці.

А головним завданням водія при можливих нещасних випадках на дорозі буде зупинити постраждалому кров та викликати швидку.

Знеболювальне – наркотичний засіб

Такі зміни вводять через знеболювальне. Аптекарі не мають права продавати тартрат буторфанолу без рецепта, проте продають - у автоаптечках. Аби це виправити, в Міністерстві охорони здоров’я вирішили прийняти перелік препаратів, що використовують європейські водії.

В пресс-центре газеты «Комсомольская правда» - Тюмень» прошел круглый стол, посвященный автокредитованию [дискуссия]

Какие машины и по каким кредитным программам сегодня предпочитают покупать тюменцы? Что нового предлагают нам банки? Какие виды страхования выгоднее? Эти и другие вопросы мы обсудили с представителями банковской сферы, с брокерами рынка страхования, руководителями автосалонов и представителями ГУВД.

Тюменский автопарк сегодня

- Насколько больше автомобилей стали покупать у нас в регионе?

Александр АНДРЕЕВ, начальник межрайонного регистрационного отдела ГУВД по Тюменской области: Мы наблюдаем существенный рост количества автотранспорта. Видимо, это связано с доступностью кредитов, с окончанием кризиса. Если взять год, было совершено 90 тысяч регистрационных действий, в 2010 году уже 111 тысяч. Когда был кризис, когда кредиты «позажимали», у нас были пустые залы. Если тогда по 400 операций в день проводили, то сейчас их количество доходит до 700.

- Можно ли спрогнозировать, насколько увеличится количество транспорта к году?

Александр Андреев: Сейчас отмечается резкий всплеск, если и дальше так пойдет, город скоро задохнется от машин. В году на учете в Тюмени стояло 284 тысячи машин, в 2010 году их количество чуть сократилось - оно составило 280 тысяч. А по итогам этого года машин в городе будет, скорее всего, уже около 290 тысяч.

- Давайте выясним, на какие модели сегодня наибольший спрос, к примеру, среди отечественных? Существует ли очередь?

Арбитражный суд Москвы зарегистрировал иск антимонопольной службы о признании недействительным конкурса по страхованию автопарка филиала РЖД, который выиграло страховое общество "ЖАСО".

Как уже сообщалось ранее, ФАС недовольна тем, что заказчик ограничил конкуренцию, включив два вида страхования в один лот и не указав данные для точного расчета стоимости услуг. В результате компании, имеющие лицензию только на страхование каско, не смогли претендовать на заключение контракта, отмечают в ведомстве.

Десятки страховых компаний могут покинуть рынок ОСАГО уже в следующем году. Это может вызвать дефицит резервных средств у Российского союза автостраховщиков, предназначенных на выплаты по страховым случаям.

С 2012 года в России вступит в силу закон о минимальном размере уставного капитала страховой компании. Эксперты считают, что на рынке ОСАГО в связи с этим произойдут существенные изменения.

С 1 января следующего года минимальный размер уставного капитала страховой компании для осуществления исключительно медицинского страхования должен составлять 60 млн руб; для осуществления страхования от несчастных случаев и болезней, медицинского страхования, страхования имущества, гражданской ответственности, страхования предпринимательских рисков — 120 млн руб; для осуществления страхования жизни, страхования от несчастных случаев и болезней, медицинского страхования — 240 млн руб; для осуществления перестрахования, а также страхования в сочетании с перестрахованием — 480 млн рублей.

Президент Российского союза автостраховщиков Павел Бунин в феврале этого года выражал обеспокоенность в связи с данными нововведениями. Он, в частности, говорил о том, что рост базовых тарифов на ОСАГО может составить около 60%. По его словам, среди страховых организаций — членов РСА — насчитываются десятки компаний, уставный капитал которых значительно ниже 480 млн рублей. Есть и такие, у кого он не доходит и до 120 млн рублей. В общей сложности таких компаний насчитывается около 60-ти. Очевидно, что большинству из них придется просто уйти с рынка, а это столько же, сколько ушло организаций за все время существования рынка ОСАГО.